| 必然か |
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必然的にそうなったというわけではないのだが、自分が乗りたい国産2000ｃｃ級セダンの中では、レガシィＢ４が一番上に位置づけられている。
何故かというと、ＭＴ車の設定がちゃんとなされているからである。
他のメーカーにも2000ｃｃ級セダンはあるのだが、ＭＴ車の設定がない、もしくは、2000ｃｃ超、1500ｃｃ級のいずれにかになってしまうのだ。
2000ｃｃを超えれば３ナンバーになってしまう。
エンジンが2000ｃｃ以下でボディサイズが３ナンバーサイズになっても税金は５ナンバーと同じらしいので、今回は車両サイズにはこだわらないことにしよう。
1500ｃｃは非力か、インプレッサ、アクセラ、カローラとありますが、如何せん刺激にかけるやも知れませぬ。この３車種は好きな車ですが、んー。と思ってしまうのです。
乗っても良いと思う車なのですが、やっぱ2000ｃｃは欲しいと･･･
で、残ったのがレガシィ君だったんですよ。
どうもレガシィはターボばっかりが前面に押し出されたマーケティングを展開しているようですが、自然吸気モデルもちゃんとでてます。しかも、ターボに比べてお安い(笑)
で、自然吸気モデルのエンジンは２種類。
レガシィ 2.0Ｒ ２０００ｃｃのＤＯＨＣ １９０ｐｓ 20.0ｋｇ-ｍ （5ＭＴ）
レガシィ 2.0ⅰ ２０００ｃｃのＳＯＨＣ １４０ｐｓ 19.0ｋｇ-ｍ （5ＭＴ）
ふむふむ、２．０Ｒの方が良く走るではないか。
しかし、２．０Ｒはハイオク仕様車･･･なんだそれは（汗）
調べていくとレギュラー仕様は、２．０ⅰのレガシィ君だけですがな。
ブーブー、高いハイオクなんて入れてられないし、車のガソリンの基本はレギュラーでしょうが！！（｀へ´）プンプン！！
何々？ＤＯＨＣエンジンは、１２年度排ガス基準－２５％ですと？
こりゃダメだ。環境を大事にするサイクリストが１２年度一つ星ではイカン！ということで、レギュラー仕様の２．０ⅰ決定！(笑)
ちなみにＳＯＨＣは、１７年度基準－５０％、２２年度燃費基準＋5％達成してます。
今のレガシィ２．０ⅰのいいところ。
・ＮＡモデルでも見た目はターボのレガシィ＾＾ （違いはありますが、詳しくない人には直ぐには見分けがつかない）
・ＡＷＤシステムも妥協してないから良い＾＾
・プロジェクター式のヘッドランプ標準装備＾＾
・燃費が良い、ＡＷＤ2000ｃｃでは驚異的な燃費＾＾
・外気温・燃費計は標準装備＾＾
・フロントフォグランプが標準装備＾＾
・自転車積める＾＾（当たり前か
・レギュラー仕様＾＾
・なんと言ってもお安い＾＾
ダメなところ。
・どうやら下級モデルは塗装が甘いらしい･･･
・ターボ車に比べてディスクブレーキのサイズが小さい･･･
・3000ｃｃＮＡモデルにはＳＩドライブがあるのに、2000ｃｃには無い！
・ＤＯＨＣにしてほしかったなぁ･･･そうすれば＋10ｐｓ、＋0.3ｋｇ-ｍは見込めるのに･･･
・ンガー！ＨＩＤプロジェクターだと思ってたら、ＨＩＤはオプションかよ･･･
・小物入れが少ない！
就職して、まずは中古車で練習して腕を上げてから乗りたいと思います。
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7月24日（月）10:45 | トラックバック(0) | コメント(3) | 日記 | 管理
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